我司采用包钢和粘贴碳布工艺对原始结构进行加固处理，使其达到生产车间的使用要求。该项目难点在于施工期间厂房仍在使用中，对防尘措施要求高。经商讨，我司采用专项措施：
1 采用先洒水湿润。
2 人工铲除大部分腻子粉层减少打磨时灰尘含量。
3 在用区域内合适地点设置水幕，在水幕内设置器减尘。
4 在施工区域内设置防尘布围挡使灰尘控制在施工区域内。
5在各个打磨区设置抽风机把灰尘抽入水幕内减尘。使施工区域内灰尘控制在规范内，达到可以施工条件
厂房验厂安全检测:
房屋加固改造是指通过对厂房或其它建筑进行结构加固改造，提高承载力及安全性，以满足厂房的生产需求及使用安全。厂房加固改造比新建不仅节约工程造价，工期短、回收投资的速度快，而且安全可靠便捷。
房屋安全检测主要内容：
1、对该建筑轴线尺寸和层高进行校核；
2、采用钻芯法检测框架柱、框架梁板的混凝土强度。
3、采用钢筋探测仪检测框架柱、框架梁板的钢筋配置情况（框架梁、框架柱主筋  直径、数量和楼板底筋直径、间距）和钢筋保护层厚度，同时适量选取框架梁、框架柱、楼板凿槽验证钢筋直径。
4、检测混凝土构件的碳化深度。
5、检测混凝土中氯离子含量。
6、采用钢卷尺检测框架柱、框架梁的截面尺寸及楼板的厚度。
7、检测框架柱、框架梁板钢筋外露锈蚀情况，采用游标卡尺检测钢筋锈蚀后的有效直径。8．   检测建筑物的外观质量、现状和使用情况。
9、查看结构布置是否合理、构件传力是否直接等。
10、检测建筑物的梁、板、柱等构件是否有裂缝，裂缝是否已造成对结构的危害等。
11、检测围护结构变形、裂缝、渗漏情况。

经常使用的厂房通常有许多看似不起眼的小毛病，如果对这些隐患不引起重视的话，轻者可能影响厂房的外观，留下一些质量隐患，重的会使结构受力发生重大的变化，以至于不能正常的使用厂房。所以厂房加强维修、注意安全隐患，有其存在的重要意义。应该加强对施工人员的技术培训，提高他们的技术水平，确保施工任务的顺利完成，做好技术交流工作，提高质量意识、加强技术管理、严格执行三检制度，如果由不适当的地方，必须重新返工，直至符合标准为止，千万不能懈怠懒散，认真完成施工任务。厂房的安全性不但决定于设计和施工时候所形成的条件，也决定于使用条件的变化和正常的维护，对于在役的工业厂房，规范的使用、定期偶的检测、精细的维护具有十分重要的现实意义，加强厂房建筑的管理，不仅可以延长工业建筑的使用寿命，也可以及时的发现工业厂房存在的缺陷和隐患，降低事故发生的风险。而且，工业厂房随着生产的扩能，
厂房的承载量加大，工业厂房每年投入的维修费用很高，通过近几年对工业厂房的隐患进行的总结，可以加强工业厂房的维护，确保其使用的安全。

1、对工业建筑物的调查和检测应包括地基基础、上部承重结构和围护结构三部分。
2、对地基基础的调查，除应查阅程勘察报告及有关图纸资料外，尚应调查工业建筑现状、实际使用荷载、沉降量和沉降稳定情况、沉降差、上部结构倾斜、扭曲和裂损情况，以及临近建筑、地下工程和管线等情况。当地基基础资料不足时，可根据国家现行有关标准的规定，对场地地基进行补充查勘或进行沉降观测。
3、地基的岩土性能标准值和地基承载力特征值，应根据调查和补充勘察结果按国家现行有关标准的规定取值。基础的种类和材料性能，应通过查阅图纸资料确定；当资料不足时，可开挖基础检查，验证基础的种类、材料、尺寸及埋深，检查基础变位、开裂、腐蚀或损坏程度等，并通过检测评定基础材料的强度等级。
4、对上部承重结构的调查，可根据建筑物的具体情况以及的内容和要求
5、结构和材料性能、几何尺寸和变形、缺陷和损伤等检测，可按下列原则进行：
5.1结构材料性能的检测，当图纸资料有明确说明且无怀疑时，可进行现场抽检验证；当无图纸资料或存在问题有怀疑时，应按国家现行有关检测技术标准标准的规定，通过现场取样或现场测试进行检测。
5.2结构或构件几何尺寸的检测，当图纸资料齐全完整时，可进行现场抽检复核；当图纸资料残缺不全或无图纸资料时，应通过对结构布置和结构体系的分析，对重要的有代表性的结构或构件进行现场详细测量。
5.3结构顶点和层间位移、柱倾斜、受弯构件的挠度和侧弯的观测，应在结构或构件变形状况普遍观察的基础上，对其中有明显变形的结构或构件，可按国家现行有关检测标准的规定进行检测。
5.4制作和安装偏差，材料和施工缺陷，应根据国家现行有关建筑材料、施工质量验收标准和本标准第6章、第7章有关规定进行检测。构件及其节点的损伤，应在其外观全数检查的基础上，对其中损伤相对严重的构件和节点进行详细检测。
5.5当需要进行构件结构性能、结构动力特性和动力反应的测试时，可根据国家现行有关结构性能检验或检测技术标准，通过现场试验进行检测。构件的结构性能现场载荷试验，应根据同类构件的使用状况、荷载状况和检验目的选择有代表性的构件。动力特性和动力反应测试，应根据结构的特点和检测的目的选择相应的测试方法，仪器宜布置于质量集中、刚度突变、损伤严重以及能够反映结构动力特征的部位。

关于荷载裂缝，判明结构性裂缝的受力性质：
结构性裂缝，根据破坏形式可分为两种：一种是脆性破坏，另一种是塑性破坏。脆性破坏的特点是事先没有明
显的预兆而突然发生，一旦出现裂缝，对结构强度影响很大，危险性也相当大，应予以高度重视，一旦出现，必须立即采取加固或其他安全补救措施。例如中心受压构件裂缝、小偏心受压和大偏心受压构件的压区裂缝、受弯构件的受压区裂缝、斜截面裂缝、冲切面裂缝，以及后张预应力构件端部承压部位裂缝等。塑性破坏特点是事先有明显的变形和裂缝预兆，人们有足够的时间采取措施予以补救，危险性相对小，此种裂缝是否影响结构的安全，应根据裂缝的位置、长度、深度以及发展情况而定。如果裂缝已趋于稳定，且裂缝未超过规定的容许值，则属于允许出现的裂缝，可不必加固。属于这类破坏的受力构件的裂缝有：受拉构件正载面裂缝，受弯构件和大偏心受压构件正载面受拉区裂缝等。
荷载裂缝
荷载裂缝一般多出现在构件的受拉区域、受剪区域或振动严重等部位，在荷载作用下变形过大而产生的裂缝。产生的主要原因是结构设计、施工错误、承载能力不足等等。钢筋混凝土结构是由混凝土和钢筋共同承担极限状态的承载力, 结构设计师需根据地基情况、静、动荷载、环境因素、结构耐久性等情况控制荷载裂缝。对结构荷载作用引起的裂缝问题,有两种情形：种情形是设计规范规定很灵活,没有验算裂缝的明确规定,任由设计人员自由处理。第二种情形则是设计规范有明确规定,对于荷载裂缝有计算公式，并有严格的允许宽度限制,如我国《混凝土结构设计规范》(G010-2002) ,设计师对结构裂缝控制考虑不周,是结构荷载裂缝发生过多的主要原因。
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